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互联网时代下，传统物流领域存在的问题

发布：烟台达内
来源：烟台达内
时间：2016-10-24 10:26

在烟台达内小编看来，传统的物流企业只考虑自己路径范围的业务，都是从企业的角度考虑供应、存储和分销，把其他企业当做一种接口关系处理。在供不应求的市场环境中，粗放式的快速发展。一旦转向买方市场，由于业务范围窄、技术含量低，加之人口红利减少，市场规范增强，风险增高、利润下降，而营销能力有限，企业必然步入困境。

传统的物流领域存在的主要问题：

1.物流成本高居不下，浪费严重

根据交通部运输司2016年最新数据显示，企业物流成本占生产成本约30%～40%，而发达国家只有10%～15%;货车平均每天有效行驶里程300公里，而美国是1000公里。物流行业有700多万户小微物流公司和2000多万货运司机，他们之间信息极为不对称，每年有高达600多亿元的信息费支出并且车辆有效利用率不足50%，回程空放严重，其主要原因是物流中的各种低效现象，可提高空间巨大。

2.行业过于分散，缺乏统一管理

快递连接了买家和卖家，双向关系中间过程短，可以做到标准化、规模化，信息化水平易提升。相对来说，运输市场更为复杂，从物流的整个链条来看，从上至下包括货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户多个环节。具体来说，货主一般会外包给一个大的物流公司，然后继续外包，这其中包含一些中型运输公司，然后是专线、司机，最后走到终端客户。这其中常常存在现有能力不能满足企业客户群成本和服务质量的压力。

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3.传统交接方式为主导，信息化程度滞后

运输行业是年产值数万亿的大市场，传统运输链条中诸如议价、交付、支付、时效管理等问题改变难度大。尤其在面向企业客户的运输中，所有交互都是通过电话、邮件、传真来实现。再加上运输链条中的参与者过多，并没有一个统一有效的工具和信息平台将其串联起来。

4.空驶率高，车货不匹配

我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题，空载率在40%左右，车和货不匹配造成严重的资源浪费。数据显示，目前全国范围内货车司机数量达到三千万，承载着全国超过75%的货运量。交易形成多基于家族、同乡、圈内好友之间相互介绍。甚至与物流企业交易也是基于熟人模式。这些现象都激化了货找不到车，车找不到货的矛盾。司机在返程时找到合适的货也很困难。为了避免返程空驶，货车主往往会通过中介获取货源信息，进一步增加成本、摊薄利润。

上述数据足以显示目前传统物流行业的诸多问题和发展瓶颈，其中，信息化程度低成为现代物流业转型的最重要的因素之一。

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